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Author: Rafaela Moya

Una pieza de seguridad que protege al piloto de cualquier accidente que tenga en la carrera El pasado domingo se llevó a cabo el Gran Premio de Silverstone en Reino Unido en donde ocurrió un terrible accidente causando que el Alfa Romeo de Zhou Guanyu quede boca abajo mientras salía disparado contra la grava, sin embargo, esta barrera no consigue parar el auto y termina chocando las vallas de protección.   Pero, ¿Qué fue lo que le salvó la vida al piloto? El halo es una parte del auto que se coloca arriba del conductor y rodea la cabeza del mismo. El objetivo principal es proteger al piloto en los accidentes, ya que es una barrera que resguarda al conductor. El halo está hecho de titanio y pesa alrededor de 20 libras, esto ayuda a que pueda resistir la fuerza de un impacto hacia los laterales o arriba del auto. Este sistema fue implementado para aumentar la seguridad de los pilotos en la pista. Con la innovación tecnológica y después de la muerte de varios pilotos en la Fórmula 1, la FIA decidió llevar a cabo una pieza la cual proteja al conductor. El halo se instaló en los monoplazas 
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La historia de una familia que por su sangre corre aceite de auto. Moyabaca surge por una familia tradicional de comerciantes. Gustavo Moya Baca comenzó trabajando con su tío en Baca Hermanos, una importadora de autos Ford, después de unos años pasó a trabajar en Casa Baca como gerente. Al salir de esta compañía, en el año 1962, Gustavo Moya Baca decide poner su propio negocio acompañado por su hija Pia: un patio de autos donde compraba, arreglaba y vendía carros usados. Es ahí donde inicia la gran historia de Moyabaca. En 1963 se inaugura la fábrica de llantas General Ecuadorian Ruber Company la cual ofrece a Gustavo Moya distribuir las llantas ERCO. Con el tiempo, sus otros hijos: Gustavo, Juan, Marcelo y Elsa se unen a la compañía para contribuir con la empresa. A mediados de los años 70, el segundo hijo, Gustavo Moya Albuja tomó un facturero y con determinación se ubicó en norte de la ciudad para montar una nueva sucursal en La América. A inicios de los años 80, el local de La América se cierra y es trasladado a la Eloy Alfaro en donde las ventas crecieron en gran medida superando a la sucursal principal 
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